Add Холодильник щёлкает и не включается диагностика компрессора и пускового реле

%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%89%D1%91%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B8-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B8-%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md

@@ -0,0 +1,77 @@
+<br>При серии щелчков без запуска мотора, сразу обесточьте устройство. Дальнейшая проверка включает проверки сопротивления моторных обмоток. Используйте мультиметр: выберите функцию омметра на самый низкий диапазон.<br>
+<br>Снимите защитный кожух с блока запуска на нижней панели прибора. Определите три выводы, помеченные символами (S, R, C). Замерьте сопротивление между всеми комбинациями. Нормальное значение между S и C равно 15-40 Ом, между R и C – 30-60 Ом. Сложите эти два значения равняется сопротивлению между S и R. Сильные расхождения или обрыв цепи говорит о замыкании мотора.<br>
+<br>Затем исследуйте стартовый механизм. Визуально осмотрите его на наличие оплавлений, почернения или запаха горелого. Встряхните блок: при наличии стука внутренних компонентов, это говорит о поломке механических компонентов. Замыкание в термисторе данного узла может блокировать включение, что диагностируется прозвонкой его выводов.<br>
+<br>При исправных показателях мультиметра дефект может быть в нарушении работы защитного модуля или замыкании между витками, которое не всегда фиксируется тестером. Чтобы точно диагностировать проблему потребуется специалист с профильным инструментом, таким как мегомметр.<br>
+Холодильник щелкает не включается: проверка компрессора и реле
+<br>Немедленно отключите питание. Отключите его от сети для безопасности.<br>
+<br>Демонтируйте клеммный разъем с пусковой системы. Обычно она фиксируется на моторе. Изучите узел на предмет оплавления, черных пятен или трещин. Запах горелого – очевидный показатель дефекта.<br>
+<br>Проверьте пусковое реле. Сделайте прозвонку клемм. Рабочий элемент демонстрирует минимальное сопротивление между некоторыми клеммами в конкретном положении. Неизменяемые значения – причина для замены блока.<br>
+<br>При обнаружении неисправностей в электросистеме мотора, потребуется замена всего силового агрегата. Перемотка экономически нецелесообразна. Неисправный пусковой блок возможно установить самому, подобрав идентичную модель.<br>
+Тестирование внешних соединений: вилка и розетка
+<br>Отсоедините кабель питания от электропитания.<br>
+<br>Внимательно изучите вилку на выявление сколов, оплавленных участков или повреждений. Удостоверьтесь в отсутствии потемнения на штырях и плотно зафиксированы.<br>
+<br>Подключите вилку в проверенную розетку, к которой подключено другое рабочее оборудование. Это позволит исключить дефект розетки.<br>
+<br>Применяя тестер в режиме прозвонки проверьте целостность кабеля. Первый щуп подключите на контакт вилки, второй – на соответствующий разъем на клеммной колодке прибора. Показания должны быть близки к нулю.<br>
+<br>Демонтируйте розетку, отключив предварительно напряжение в щитке. Проследите за состоянием внутренних контактов: на них не должно быть окислов или обгоревшими. Проконтролируйте качество затяжки контактных винтов.<br>
+<br>Проверьте, что электрическое напряжение в розетке соответствует норме 220-240 В.<br>
+Демонтаж и разборка пускового реле для диагностики
+<br>Обесточьте устройство. Сдвиньте аппарат для доступа сзади. Обнаружьте пусковое реле, зафиксированное на моторе с помощью скобы или защелки.<br>
+<br>Аккуратно потяните блок от мотора. Не применяйте значительных усилий, чтобы не повредить пластиковые крепления. Разъем с проводами отсоедините, отжав фиксатор.<br>
+<br>Чтобы открыть корпус обнаружьте и выкрутите винты, фиксирующие половины корпуса. Если деталь неразборная, нужна замена. Внутри находятся контакты и подвижный элемент.<br>
+<br>Удалите пыль внутри. Проверьте контактные группы на наличие нагара или оплавлений. Проверьте целостность пружины и свободный ход сердечника. Больше информации о диагностике указано в мануале [ремонт современной техники Алматы](https://circaoldhouses.com/author/kathrinwarden/).<br>
+<br>После проверки соберите блок в обратной последовательности. Установите его на место. Убедитесь в надежности соединения электроразъемов.<br>
+Визуальный осмотр реле на предмет повреждений и нагара
+<br>Обесточьте устройство. Снимите защитный кожух с пускового устройства, обычно он крепится на защелках или одном-двух винтах.<br>
+<br>Тщательно осмотрите корпус устройства. Ищите сколы, крупные трещины или расплавленные зоны. Наличие гари или черного налета на внутренних контактах – четкий симптом перегрева и неисправности.<br>
+<br>Обратите пристальное внимание мест соединений в районе колодки зажимов. Сильная эрозия, подгорание или окисление контактных площадок приводят к плохому контакту. Проверьте целостность электропроводки, подсоединенных к клеммам: на них не должно быть оплавленной изоляции или следов повреждения.<br>
+
+
+Что подлежит осмотру
+Критерий неисправности
+
+
+Корпус элемента
+Трещины, оплавления, изменение цвета пластика.
+
+
+Внутренние контакты
+Копоть, подгары, глубокое окисление.
+
+
+Контактные зажимы
+Ржавчина, разболтавшееся соединение, опаленная проводка.
+
+
+Терморезистор (для моделей с позистором)
+Разбухание, разрушение керамического слоя.
+
+
+<br>Для моделей с позистором (PTC) осмотрите сам диск на отсутствие дефектов и целостность. Любые видимые дефекты на этой детали требуют ее немедленной замены. Перед первым включением после установки новой детали проверьте качество всех электроподключений.<br>
+Проверка обмоток компрессора мультиметром
+<br>Полностью обесточьте устройство. Удалите защитный колпак с коробки подключения.<br>
+<br>Переведите измерительный прибор в режим омметра на самый низкий предел, обычно это 200 Ом. Замкните щупы между собой для проверки нулевого сопротивления.<br>
+<br>Найдите три контакта на корпусе устройства: общий (C), рабочую (R) и пусковую (S) обмотки. Их схема расположения обычно нанесена на шильдик рядом.<br>
+<br>Измерьте сопротивление между контактами C-R, C-S и R-S. Корректно работающий компрессор имеет два различных значения. Большее значение – между общим и пусковым выводом, меньшее – между общим и рабочим. Сумма этих двух замеров должна примерно равняться третьему показанию между R и S.<br>
+<br>Нулевое сопротивление указывает на короткое замыкание внутри витков. Сопротивление, стремящееся к бесконечности, указывает на разрыв. Мотор с такими дефектами требует замены.<br>
+<br>Измерьте сопротивление между каждым выводом и металлическим корпусом устройства. Значение должно быть бесконечно большим. Любое конечное значение – признак пробоя на корпус.<br>
+Последовательность работ по установке нового реле или компрессора
+<br>Полностью обесточьте оборудование. Снимите кожух с мотор-агрегата, расположенного сзади в нижней части аппарата. Обычно он крепится на защелках или винтах.<br>
+
+Внимательно изучите элементы на предмет механических дефектов, изменения цвета, термических повреждений или характерного запаха.
+Прозвоните цепь на наличие замыкания обмотки на корпус. Мультиметр должен показывать "обрыв".
+
+<br>Если тестирование показало дефект защитного устройства, произведите его замену на аналогичное.<br>
+<br>При выходе из строя силового блока действуйте по следующей схеме:<br>
+
+Аккуратно надрежьте и откусите заправочную трубку сервисного контура.
+Перережьте или спилите медные трубки, идущие к охладительной системе.
+Снимите электрический коннектор и удалите старый блок.
+
+<br>Монтаж нового узла производится в обратной последовательности:<br>
+
+Установите новый агрегат на штатное место, подключите клеммы.
+Приварите медные трубки методом пайки с применением серебряного или фосфорно-медного припоя.
+Обеспечьте откачку системы для устранения паров воды и воздуха.
+Заправьте контур хладагентом в количестве, указанном на шильдике аппарата.
+
+<br>По завершении монтажа включите устройство в сеть. В течение первых часов наблюдайте за работой: температурным режимом в камерах и отсутствием вибраций.<br>