commit b8b20a9ddffa33e74f071518063b85e2d1c6b47a Author: pearlinemclell Date: Mon Oct 6 09:42:31 2025 +0800 Add Холодильник щёлкает и не включается диагностика компрессора и пускового реле diff --git a/%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%89%D1%91%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B8-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B8-%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md b/%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%89%D1%91%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B8-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B8-%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md new file mode 100644 index 0000000..548bcf8 --- /dev/null +++ b/%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%89%D1%91%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B8-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B8-%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md @@ -0,0 +1,77 @@ +
При серии щелчков без запуска мотора, сразу обесточьте устройство. Дальнейшая проверка включает проверки сопротивления моторных обмоток. Используйте мультиметр: выберите функцию омметра на самый низкий диапазон.
+
Снимите защитный кожух с блока запуска на нижней панели прибора. Определите три выводы, помеченные символами (S, R, C). Замерьте сопротивление между всеми комбинациями. Нормальное значение между S и C равно 15-40 Ом, между R и C – 30-60 Ом. Сложите эти два значения равняется сопротивлению между S и R. Сильные расхождения или обрыв цепи говорит о замыкании мотора.
+
Затем исследуйте стартовый механизм. Визуально осмотрите его на наличие оплавлений, почернения или запаха горелого. Встряхните блок: при наличии стука внутренних компонентов, это говорит о поломке механических компонентов. Замыкание в термисторе данного узла может блокировать включение, что диагностируется прозвонкой его выводов.
+
При исправных показателях мультиметра дефект может быть в нарушении работы защитного модуля или замыкании между витками, которое не всегда фиксируется тестером. Чтобы точно диагностировать проблему потребуется специалист с профильным инструментом, таким как мегомметр.
+Холодильник щелкает не включается: проверка компрессора и реле +
Немедленно отключите питание. Отключите его от сети для безопасности.
+
Демонтируйте клеммный разъем с пусковой системы. Обычно она фиксируется на моторе. Изучите узел на предмет оплавления, черных пятен или трещин. Запах горелого – очевидный показатель дефекта.
+
Проверьте пусковое реле. Сделайте прозвонку клемм. Рабочий элемент демонстрирует минимальное сопротивление между некоторыми клеммами в конкретном положении. Неизменяемые значения – причина для замены блока.
+
При обнаружении неисправностей в электросистеме мотора, потребуется замена всего силового агрегата. Перемотка экономически нецелесообразна. Неисправный пусковой блок возможно установить самому, подобрав идентичную модель.
+Тестирование внешних соединений: вилка и розетка +
Отсоедините кабель питания от электропитания.
+
Внимательно изучите вилку на выявление сколов, оплавленных участков или повреждений. Удостоверьтесь в отсутствии потемнения на штырях и плотно зафиксированы.
+
Подключите вилку в проверенную розетку, к которой подключено другое рабочее оборудование. Это позволит исключить дефект розетки.
+
Применяя тестер в режиме прозвонки проверьте целостность кабеля. Первый щуп подключите на контакт вилки, второй – на соответствующий разъем на клеммной колодке прибора. Показания должны быть близки к нулю.
+
Демонтируйте розетку, отключив предварительно напряжение в щитке. Проследите за состоянием внутренних контактов: на них не должно быть окислов или обгоревшими. Проконтролируйте качество затяжки контактных винтов.
+
Проверьте, что электрическое напряжение в розетке соответствует норме 220-240 В.
+Демонтаж и разборка пускового реле для диагностики +
Обесточьте устройство. Сдвиньте аппарат для доступа сзади. Обнаружьте пусковое реле, зафиксированное на моторе с помощью скобы или защелки.
+
Аккуратно потяните блок от мотора. Не применяйте значительных усилий, чтобы не повредить пластиковые крепления. Разъем с проводами отсоедините, отжав фиксатор.
+
Чтобы открыть корпус обнаружьте и выкрутите винты, фиксирующие половины корпуса. Если деталь неразборная, нужна замена. Внутри находятся контакты и подвижный элемент.
+
Удалите пыль внутри. Проверьте контактные группы на наличие нагара или оплавлений. Проверьте целостность пружины и свободный ход сердечника. Больше информации о диагностике указано в мануале [ремонт современной техники Алматы](https://circaoldhouses.com/author/kathrinwarden/).
+
После проверки соберите блок в обратной последовательности. Установите его на место. Убедитесь в надежности соединения электроразъемов.
+Визуальный осмотр реле на предмет повреждений и нагара +
Обесточьте устройство. Снимите защитный кожух с пускового устройства, обычно он крепится на защелках или одном-двух винтах.
+
Тщательно осмотрите корпус устройства. Ищите сколы, крупные трещины или расплавленные зоны. Наличие гари или черного налета на внутренних контактах – четкий симптом перегрева и неисправности.
+
Обратите пристальное внимание мест соединений в районе колодки зажимов. Сильная эрозия, подгорание или окисление контактных площадок приводят к плохому контакту. Проверьте целостность электропроводки, подсоединенных к клеммам: на них не должно быть оплавленной изоляции или следов повреждения.
+ + +Что подлежит осмотру +Критерий неисправности + + +Корпус элемента +Трещины, оплавления, изменение цвета пластика. + + +Внутренние контакты +Копоть, подгары, глубокое окисление. + + +Контактные зажимы +Ржавчина, разболтавшееся соединение, опаленная проводка. + + +Терморезистор (для моделей с позистором) +Разбухание, разрушение керамического слоя. + + +
Для моделей с позистором (PTC) осмотрите сам диск на отсутствие дефектов и целостность. Любые видимые дефекты на этой детали требуют ее немедленной замены. Перед первым включением после установки новой детали проверьте качество всех электроподключений.
+Проверка обмоток компрессора мультиметром +
Полностью обесточьте устройство. Удалите защитный колпак с коробки подключения.
+
Переведите измерительный прибор в режим омметра на самый низкий предел, обычно это 200 Ом. Замкните щупы между собой для проверки нулевого сопротивления.
+
Найдите три контакта на корпусе устройства: общий (C), рабочую (R) и пусковую (S) обмотки. Их схема расположения обычно нанесена на шильдик рядом.
+
Измерьте сопротивление между контактами C-R, C-S и R-S. Корректно работающий компрессор имеет два различных значения. Большее значение – между общим и пусковым выводом, меньшее – между общим и рабочим. Сумма этих двух замеров должна примерно равняться третьему показанию между R и S.
+
Нулевое сопротивление указывает на короткое замыкание внутри витков. Сопротивление, стремящееся к бесконечности, указывает на разрыв. Мотор с такими дефектами требует замены.
+
Измерьте сопротивление между каждым выводом и металлическим корпусом устройства. Значение должно быть бесконечно большим. Любое конечное значение – признак пробоя на корпус.
+Последовательность работ по установке нового реле или компрессора +
Полностью обесточьте оборудование. Снимите кожух с мотор-агрегата, расположенного сзади в нижней части аппарата. Обычно он крепится на защелках или винтах.
+ +Внимательно изучите элементы на предмет механических дефектов, изменения цвета, термических повреждений или характерного запаха. +Прозвоните цепь на наличие замыкания обмотки на корпус. Мультиметр должен показывать "обрыв". + +
Если тестирование показало дефект защитного устройства, произведите его замену на аналогичное.
+
При выходе из строя силового блока действуйте по следующей схеме:
+ +Аккуратно надрежьте и откусите заправочную трубку сервисного контура. +Перережьте или спилите медные трубки, идущие к охладительной системе. +Снимите электрический коннектор и удалите старый блок. + +
Монтаж нового узла производится в обратной последовательности:
+ +Установите новый агрегат на штатное место, подключите клеммы. +Приварите медные трубки методом пайки с применением серебряного или фосфорно-медного припоя. +Обеспечьте откачку системы для устранения паров воды и воздуха. +Заправьте контур хладагентом в количестве, указанном на шильдике аппарата. + +
По завершении монтажа включите устройство в сеть. В течение первых часов наблюдайте за работой: температурным режимом в камерах и отсутствием вибраций.
\ No newline at end of file