При серии щелчков без запуска мотора, сразу обесточьте устройство. Дальнейшая проверка включает проверки сопротивления моторных обмоток. Используйте мультиметр: выберите функцию омметра на самый низкий диапазон.
Снимите защитный кожух с блока запуска на нижней панели прибора. Определите три выводы, помеченные символами (S, R, C). Замерьте сопротивление между всеми комбинациями. Нормальное значение между S и C равно 15-40 Ом, между R и C – 30-60 Ом. Сложите эти два значения равняется сопротивлению между S и R. Сильные расхождения или обрыв цепи говорит о замыкании мотора.
Затем исследуйте стартовый механизм. Визуально осмотрите его на наличие оплавлений, почернения или запаха горелого. Встряхните блок: при наличии стука внутренних компонентов, это говорит о поломке механических компонентов. Замыкание в термисторе данного узла может блокировать включение, что диагностируется прозвонкой его выводов.
При исправных показателях мультиметра дефект может быть в нарушении работы защитного модуля или замыкании между витками, которое не всегда фиксируется тестером. Чтобы точно диагностировать проблему потребуется специалист с профильным инструментом, таким как мегомметр.
Холодильник щелкает не включается: проверка компрессора и реле
Немедленно отключите питание. Отключите его от сети для безопасности.
Демонтируйте клеммный разъем с пусковой системы. Обычно она фиксируется на моторе. Изучите узел на предмет оплавления, черных пятен или трещин. Запах горелого – очевидный показатель дефекта.
Проверьте пусковое реле. Сделайте прозвонку клемм. Рабочий элемент демонстрирует минимальное сопротивление между некоторыми клеммами в конкретном положении. Неизменяемые значения – причина для замены блока.
При обнаружении неисправностей в электросистеме мотора, потребуется замена всего силового агрегата. Перемотка экономически нецелесообразна. Неисправный пусковой блок возможно установить самому, подобрав идентичную модель.
Тестирование внешних соединений: вилка и розетка
Отсоедините кабель питания от электропитания.
Внимательно изучите вилку на выявление сколов, оплавленных участков или повреждений. Удостоверьтесь в отсутствии потемнения на штырях и плотно зафиксированы.
Подключите вилку в проверенную розетку, к которой подключено другое рабочее оборудование. Это позволит исключить дефект розетки.
Применяя тестер в режиме прозвонки проверьте целостность кабеля. Первый щуп подключите на контакт вилки, второй – на соответствующий разъем на клеммной колодке прибора. Показания должны быть близки к нулю.
Демонтируйте розетку, отключив предварительно напряжение в щитке. Проследите за состоянием внутренних контактов: на них не должно быть окислов или обгоревшими. Проконтролируйте качество затяжки контактных винтов.
Проверьте, что электрическое напряжение в розетке соответствует норме 220-240 В.
Демонтаж и разборка пускового реле для диагностики
Обесточьте устройство. Сдвиньте аппарат для доступа сзади. Обнаружьте пусковое реле, зафиксированное на моторе с помощью скобы или защелки.
Аккуратно потяните блок от мотора. Не применяйте значительных усилий, чтобы не повредить пластиковые крепления. Разъем с проводами отсоедините, отжав фиксатор.
Чтобы открыть корпус обнаружьте и выкрутите винты, фиксирующие половины корпуса. Если деталь неразборная, нужна замена. Внутри находятся контакты и подвижный элемент.
Удалите пыль внутри. Проверьте контактные группы на наличие нагара или оплавлений. Проверьте целостность пружины и свободный ход сердечника. Больше информации о диагностике указано в мануале ремонт современной техники Алматы.
После проверки соберите блок в обратной последовательности. Установите его на место. Убедитесь в надежности соединения электроразъемов.
Визуальный осмотр реле на предмет повреждений и нагара
Обесточьте устройство. Снимите защитный кожух с пускового устройства, обычно он крепится на защелках или одном-двух винтах.
Тщательно осмотрите корпус устройства. Ищите сколы, крупные трещины или расплавленные зоны. Наличие гари или черного налета на внутренних контактах – четкий симптом перегрева и неисправности.
Обратите пристальное внимание мест соединений в районе колодки зажимов. Сильная эрозия, подгорание или окисление контактных площадок приводят к плохому контакту. Проверьте целостность электропроводки, подсоединенных к клеммам: на них не должно быть оплавленной изоляции или следов повреждения.
Что подлежит осмотру Критерий неисправности
Корпус элемента Трещины, оплавления, изменение цвета пластика.
Внутренние контакты Копоть, подгары, глубокое окисление.
Контактные зажимы Ржавчина, разболтавшееся соединение, опаленная проводка.
Терморезистор (для моделей с позистором) Разбухание, разрушение керамического слоя.
Для моделей с позистором (PTC) осмотрите сам диск на отсутствие дефектов и целостность. Любые видимые дефекты на этой детали требуют ее немедленной замены. Перед первым включением после установки новой детали проверьте качество всех электроподключений.
Проверка обмоток компрессора мультиметром
Полностью обесточьте устройство. Удалите защитный колпак с коробки подключения.
Переведите измерительный прибор в режим омметра на самый низкий предел, обычно это 200 Ом. Замкните щупы между собой для проверки нулевого сопротивления.
Найдите три контакта на корпусе устройства: общий (C), рабочую (R) и пусковую (S) обмотки. Их схема расположения обычно нанесена на шильдик рядом.
Измерьте сопротивление между контактами C-R, C-S и R-S. Корректно работающий компрессор имеет два различных значения. Большее значение – между общим и пусковым выводом, меньшее – между общим и рабочим. Сумма этих двух замеров должна примерно равняться третьему показанию между R и S.
Нулевое сопротивление указывает на короткое замыкание внутри витков. Сопротивление, стремящееся к бесконечности, указывает на разрыв. Мотор с такими дефектами требует замены.
Измерьте сопротивление между каждым выводом и металлическим корпусом устройства. Значение должно быть бесконечно большим. Любое конечное значение – признак пробоя на корпус.
Последовательность работ по установке нового реле или компрессора
Полностью обесточьте оборудование. Снимите кожух с мотор-агрегата, расположенного сзади в нижней части аппарата. Обычно он крепится на защелках или винтах.
Внимательно изучите элементы на предмет механических дефектов, изменения цвета, термических повреждений или характерного запаха. Прозвоните цепь на наличие замыкания обмотки на корпус. Мультиметр должен показывать "обрыв".
Если тестирование показало дефект защитного устройства, произведите его замену на аналогичное.
При выходе из строя силового блока действуйте по следующей схеме:
Аккуратно надрежьте и откусите заправочную трубку сервисного контура. Перережьте или спилите медные трубки, идущие к охладительной системе. Снимите электрический коннектор и удалите старый блок.
Монтаж нового узла производится в обратной последовательности:
Установите новый агрегат на штатное место, подключите клеммы. Приварите медные трубки методом пайки с применением серебряного или фосфорно-медного припоя. Обеспечьте откачку системы для устранения паров воды и воздуха. Заправьте контур хладагентом в количестве, указанном на шильдике аппарата.
По завершении монтажа включите устройство в сеть. В течение первых часов наблюдайте за работой: температурным режимом в камерах и отсутствием вибраций.