Add Почему холодильник клацает не стартует тестирование мотора и реле

%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%86%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BD%D0%B5-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%83%D0%B5%D1%82-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md

@@ -0,0 +1,77 @@
+<br>Если холодильник щелкает но не запускается, сразу обесточьте устройство. Дальнейшая проверка включает прозвонки обмоток силового агрегата. Для этого потребуется мультиметр: выберите функцию омметра на минимальный предел.<br>
+<br>Демонтируйте защитную крышку с блока запуска в нижней части аппарата. Обнаружьте три клеммы, имеющие маркировку (S, R, C). Измерьте сопротивление между всеми комбинациями. Нормальное значение между S и C находится в диапазоне 15-40 Ом, между R и C – 30-60 Ом. Сложите эти два значения должна соответствовать сопротивлению при измерении S-R. Отклонение от этих цифр или отсутствие контакта говорит о замыкании мотора.<br>
+<br>Далее проанализируйте стартовый механизм. Визуально осмотрите его на предмет оплавления, потемнений или запаха горелого. Легко встряхните деталь: при наличии стука элементов внутри корпуса, это указывает на разрушение деталей механизма. Короткое замыкание в термисторе данного узла также блокирует попытку пуска, что диагностируется прозвонкой его клемм.<br>
+<br>Когда замеры в пределах нормы неисправность может заключаться в сбое защитного блока или межвитковом КЗ обмоток, которое не всегда фиксируется тестером. В этом случае для точной диагностики требуется эксперт с профессиональным оборудованием, мегомметр.<br>
+Проверка компрессора и реле когда холодильник щелкает
+<br>Сразу обесточьте агрегат. Отсоедините от розетки для безопасности.<br>
+<br>Демонтируйте клеммный разъем со стартового устройства двигателя. Обычно она фиксируется на корпусе силового агрегата. Осмотрите деталь на предмет оплавления, черных пятен или трещин. Запах горелого – очевидный показатель дефекта.<br>
+<br>Проанализируйте стартовый блок. Сделайте прозвонку клемм. Исправная деталь показывает сопротивление близкое к нулю между некоторыми клеммами при определенном положении. Неизменяемые значения – причина для замены блока.<br>
+<br>При выявлении проблем в электрике двигателя, нужно менять весь мотор. Восстановление обмотки невыгодно. Дефектный стартовый модуль возможно установить самому, найдя такую же модель.<br>
+Проверка внешних контактов: вилка и розетка
+<br>Отключите шнур питания агрегата от сети.<br>
+<br>Внимательно изучите вилку на наличие сколов, оплавлений или трещин. Проверьте, что контакты без потемнений и плотно зафиксированы.<br>
+<br>Подключите вилку в точно рабочую розетку, к которой подключено другое рабочее оборудование. Это позволит исключить дефект розетки.<br>
+<br>Используя мультиметр с функцией прозвонки протестируйте кабель на обрыв. Первый щуп подключите на контакт вилки, второй – на соответствующий разъем на клеммной колодке прибора. Показания должны быть близки к нулю.<br>
+<br>Снимите крышку розетки, заранее обесточив линию. Проверьте состояние внутренних контактов: на них не должно быть окислов или обгоревшими. Проконтролируйте качество затяжки контактных винтов.<br>
+<br>Проверьте, что электрическое напряжение на выходе из розетки соответствует норме 220-240 В.<br>
+Демонтаж и разборка пускового реле для диагностики
+<br>Обесточьте устройство. Сдвиньте аппарат для доступа сзади. Найдите устройство запуска мотора, зафиксированное на моторе посредством скобы или клипсы.<br>
+<br>Аккуратно потяните блок по направлению от силового агрегата. Не прилагайте больших усилий, чтобы не повредить пластиковые крепления. Клеммник с кабелями снимите, нажав на фиксатор.<br>
+<br>Для вскрытия корпуса обнаружьте и выкрутите винты, соединяющие половинки корпуса. Если блок не разбирается, нужна замена. Внутри вы увидите контакты и подвижную часть.<br>
+<br>Очистите внутренности от пыли. Осмотрите контактные группы на предмет нагара или оплавления. Проконтролируйте состояние пружины и свободный ход сердечника. Детальнее о проверке дефектов написано в руководстве [ремонт сушильных машин indesit на дому](https://www.villasalgadoresort.com/author/lorrinelassite/).<br>
+<br>После проверки соберите блок в reverse порядке. Верните на позицию. Убедитесь в надежности соединения электроразъемов.<br>
+Зрительная проверка реле на дефекты и нагар
+<br>Отключите агрегат от электросети. Демонтируйте защитную крышку с пускового устройства, чаще всего он держится на клипсах или винтах.<br>
+<br>Тщательно осмотрите корпус устройства. Ищите сколы, глубокие трещины или оплавленные участки пластика. Обнаружение копоти или черного налета на контактных группах – очевидный показатель перегрева и неисправности.<br>
+<br>Обратите пристальное внимание контактных групп в районе колодки зажимов. Сильная эрозия, подгорание или окисление контактных площадок ухудшают проводимость. Убедитесь в исправности подводящих проводов, подключенных к зажимам: они не должны иметь оплавленной изоляции или признаков обрыва.<br>
+
+
+Что подлежит осмотру
+Признак дефекта
+
+
+Корпус элемента
+Сколы, деформация от нагрева, пожелтение.
+
+
+Контактные группы внутри
+Копоть, подгары, глубокое окисление.
+
+
+Места подключения проводов
+Окисление, ослабление крепления, подгоревшие провода.
+
+
+PTC-элемент (термистор)
+Разбухание, разрушение керамического слоя.
+
+
+<br>В позисторных моделях внимательно изучите керамический элемент на предмет сколов или отслоений. Малейший изъян на этой части – повод для ее безотлагательной замены. Перед первым включением после установки новой детали проверьте качество всех электроподключений.<br>
+Измерение параметров обмоток компрессора
+<br>Отключите прибор от розетки. Удалите защитный колпак с коробки подключения.<br>
+<br>Переведите измерительный прибор в режим омметра на самый низкий предел, обычно это 200 Ом. Замкните щупы между собой для проверки нулевого сопротивления.<br>
+<br>Определите на корпусе три клеммы: общую (C), рабочую (Run) и пусковую (Start). Их расположение часто указано на табличке рядом с клеммами.<br>
+<br>Измерьте сопротивление между контактами C-R, C-S и R-S. Рабочий двигатель продемонстрирует два отличающихся показания. Сопротивление между C-S выше, а между C-R – ниже. Сумма этих двух замеров должна примерно равняться третьему показанию между R и S.<br>
+<br>Отсутствие сопротивления говорит о межвитковом замыкании. Значение "1" или "OL" сигнализирует об обрыве. Мотор с такими дефектами требует замены.<br>
+<br>Измерьте сопротивление между каждым выводом и металлическим корпусом устройства. Прибор должен показывать "обрыв" или очень высокое сопротивление. Наличие какого-либо сопротивления – симптом пробоя.<br>
+Алгоритм замены вышедшего из строя реле или мотора
+<br>Отключите агрегат от сети электропитания. Удалите крышку с блока двигателя, находящегося внизу сзади устройства. Чаще всего он держится на клипсах или шурупах.<br>
+
+Визуально осмотрите детали на предмет сколов, потемнений, оплавления или запаха гари.
+Выполните измерение для выявления пробоя на землю. Показание прибора должно быть бесконечно большим.
+
+<br>Если тестирование показало дефект защитного устройства, произведите его замену на аналогичное.<br>
+<br>Если неисправен сам компрессор, выполняйте работы в такой последовательности:<br>
+
+Аккуратно надрежьте и откусите заправочную трубку сервисного контура.
+Спилите или перекусите медные трубки, соединяющие узел с контуром охлаждения.
+Отсоедините разъем и извлеките нерабочий узел.
+
+<br>Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию:<br>
+
+Закрепите новый компрессор, подключите электропроводку.
+Соедините медные трубки пайкой, используя серебряный или фосфорно-медный припой.
+Выполните вакуумирование системы для удаления влаги и воздуха.
+Заполните контур охлаждающим агентом согласно данным на информационной наклейке.
+
+<br>После окончания работ подайте электропитание. В течение первых часов наблюдайте за работой: температурным режимом в камерах и отсутствием вибраций.<br>